品牌的核心价值是品牌的精髓与核心，也是品牌的内在驱动力与凝聚力。在产品设计日渐同质化的趋势下，对消费者最重要的影响因素往往不再是产品实体，而是品牌核心价值所折射出的目标消费者所具有或是向往的生活方式和精神追求，这也是促使消费者保持品牌忠诚的核心力量。
图片来源:CJH_Design
设计的英文是Design，其本意中原本就有“计划、谋划、构思、企图”的含义。也就是说，设计本身必须要有思想，有灵魂，有目的。这对于汽车设计而言，亦是同样。论及中国汽车设计，我们能深切的感受到这短短几年的时间，中国汽车设计实现快速发展，成为国际上不容小觑的中坚力量。
▌模仿，是缓慢的灭亡；原创，才是品牌的刚需
因此，长安在设计上为自己提出了“设计十诫”，寻求设计上的原创突破。其中一条“永远坚持有逻辑的设计”让我甚是认同，设计不仅仅是单纯的艺术美学，更是为了解决问题，传递品牌精神。
国内许多品牌的设计不能体现真正意义上的品牌精神，所表现出来的更多是“口号式”的愿望，很难与消费者在情感上建立联想，并且难以唤起其内心深处的情感共鸣。
长安CS75 PLUS 设计草图
其实，曾经的长安也迷茫过，两年前的长安
CS75(参数|图片) PLUS得到很好的市场反馈，这不仅仅影响了消费者，还在一定程度上影响了设计师。导致这些年轻的设计师们在新产品开发的过程中，依然无法摆脱这个“光环”。
并且，山田敦彦将长安设计团队的核心人员关在封闭式的模型间，不停的用图片、油腻模型、设计案例等方式让设计团队去挖掘自身文化的本源。通过一个月的时间，诞生了焕然一新，充满自信的全新设计团队。
▌成就“技术与艺术”的完美融合
设计师安藤忠雄说过：“人是要怀揣着想象力活下去的，设计师更是要把抽象的灵感通过想象力转化为能被大众感知的美学表现。”是的，汽车设计除了需要理性之外，还需要非常强烈的感性的一面，这样才可以把冷冰冰的机器变得更加的有温度。
长安汽车的“新科技智慧美学”用科技为设计拓展了边界与空间，用设计赋科技以温暖和智慧，将无形的品牌精神与价值，通过显性的设计手法进行表达，打破技术与艺术的边界，成就“技术与艺术”的完美融合的思想。
这种“技术与艺术”的完美融合，无论是在长安UNI-T(参数|图片)还是在UNI-K(参数|图片)上，以及在4月上海车展上首次亮相的第二代CS55PLUS身上，都体现得淋漓尽致，展现了新科技智慧美学独特魅力同时，更为用户描绘出了未来汽车的创新形态和出行的愉悦体验。
当下，汽车越来越像一种特殊的生命体，受艺术与技术的统一，这与长安汽车所提出的这种以人为目的，遵循设计服务于功能，功能遵循于体验的设计理念不谋而合。
▌用车设计车
长安在做汽车设计的时候，每一款产品都不是孤立的存在，而是存在于整个产品系统中。将最新产品序列全都摆放在同一个空间内，在设计评审的时候，通过横向与纵向的对比，反复修改造型、比例以及形面等等。这样设计出来的车辆才会具备自己的“个性”。
长安第二代CS55 PLUS(参数|图片)的大灯组应用的是高亮度SEOUL（首尔）芯片，这个芯片可以带来接近日光的光色，可以在恶劣的行驶条件下提升照明亮度。
当然，仔细观察我们可以发现，造型特别的星环LED日间行车灯采用了3段光导+厚壁立体发光效果，灯具亮起的图形化“竖、点、横”的方式，节奏感十足。
“星环尾翼刹车灯”对于熟悉长安的朋友依然不陌生了，环形高位灯独特造型，打破常规长条式设计，让尾部造型极赋动感，提升点亮后辨识度。
▌专为“悦己时代的消费专家”打造
在美感的设计中，要十分注意品牌的目标消费者，不同的消费人群，其年龄、阅历、收入、生活主张等都不同，其审美观也不一样。在这个问题上，经验丰富的设计师会去把握目标消费人群的内心世界，不仅仅是揣测，更需要体会，即使条件不够也要做换位思考，然后尽力创造条件去感受。
第二代CS55 PLUS的内饰虽然也延续了部分UNI家族的设计语言，甚至有种UNI-K缩小版的错觉，但第二代CS55 PLUS有传承，更有创新。
整体内饰造型采用科技轻薄的体量及型面设计，同样来自UNI-K的莫比乌斯双联屏在第二代CS55 PLUS上有一定程度的缩水。虽然变小了，但依然以安全高效为前提实现多维度信息交互。
FACE ID的应用，重新定义信息安全，并且为消费者带来更极致、人性化的使用体验。正如陈政所带领的设计师团队，一直在思考的是，品牌应该如何用设计让科技变得温暖，从而点亮人的生活。
发源于上海洋炮局的长安汽车距今有着159年的历史，拥有着百年底蕴的长安汽车正以打造世界一流汽车企业为目标，长安在设计上的突破，其实这与长安汽车的品牌精神有关。
▌写在最后：
设计是品牌风格和精神的延续，长安品牌通过第二代CS55 PLUS的“新科技智慧美学”来寻求设计上的原创突破，用科技和智慧成就新美学的设计理念体现长安品牌不屈于时代限制，不墨守成规的精神。
从第二代CS55 PLUS产品上我们能感受到设计上突破，但感觉还可以更彻底一些。因为CS系列与UNI系列是截然不同的两个序列，却有着高度的造型重合。仿佛设计团队走出了CS75 PLUS的光环，却依然被一种无形的东西所笼罩。所谓的“突破”、“无边界”便没有了说服力。所以，奋不顾身的勇于突破，长安汽车必将在产品向新和品牌向上之路上越走越好！
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▌《AUTO设区》是什么？
《AUTO设区》是搜狐汽车一档全新的设计类原创栏目，在这里您可以看到最新鲜的汽车设计资讯；最前沿的汽车设计以及一些有趣的设计故事。并且，我们将与众多设计大咖的近距离对话，为您揭秘汽车设计过程以及设计灵感背后的故事。
“设区”源自同音词“社区”，社区的定义是若干群体或组织在某一个领域里所形成的相互关联的集体。而“设区”恰恰是想打造一个汽车设计领域的集体。在这里，我们将抛开汽车的结构布局、机械性能等工业产品要素，把汽车还原为立体雕塑般的纯艺术创造，与“设区”中的每个读者一起进行评判，《AUTO设区》的含义便是如此。
